China bangunkan kereta api berkelajuan tinggi pertama tahun
2008. Pada masa itu, ia menghubungkan kawasan kira-kira 6,000 kilometer dan
kereta api yang dibina pada ketika itu mampu mencapai kelajuan melebihi 200
km/j. Ia jauh ketinggalan berbanding Jepun yang telah mengoperasikan kereta api laju sejak 1964.
Menjelang 2020, China telah membangunkan rangkaian kereta
api berkelajuan tinggi terbesar di dunia, menjangkau lebih 45,000 kilometer
melibatkan seluruh kawasan negara berkenaan. Satu pencapaian atau peningkatan yang amat ketara.
Rangkaian kereta api laju ini menghubungkan hampir setiap
bandar utama di China, dengan kereta api bergerak pada kelajuan antara 250 km/j
dan 350 km/j .
Dalam 10 tahun sahaja, sistem keretapi lajunya dah 'cover'
seluruh negara. Sampai ke Tibet yang begitu tinggi itu pun kereta api
berkelajuan tinggi dia boleh lalu.
Dengan kereta api berkelajuan tinggi, rakyat China boleh
pergi kerja ke tempat yang jauh dengan cepat. Negara itu luas, tetapi dengan kereta
api berkelajuan tinggi rakyat boleh pergi ke sesuatu destinasi dengan cepat dan
selesa.
Aktiviti ekonomi dapat dilakukan dengan lancar apabila
pergerakan guna tenaga boleh pergi ke sesuatu tempat dengan cepat melakukan
perniagaan, pentadbiran dan keperluan lain dengan cekap.
Perkembangan aktiviti pelancongan juga meningkat dengan
ketara. Pelancongan melibatkan rakyat China sendiri, mahupun luar negara
berkembang dengan pesat.
Semua itu telah merangsang ekonomi China. Sejak 2008,
ekonomi negara tersebut berkembang dengan hebat. Ia bertepatan dengan teori ekonomi
berkait rapat dengan pembangunan infrastruktur.
Pembangunan kemudahan pengangkutan memang banyak
mempengaruhi kemajuan sesebuah kawasan, negeri mahupun negara. Inilah yang
dilakukan oleh China dengan pembinaan dan operasi kereta api berkelajuan tinggi banyak
menyokong perkembangan ekonominya.
